[ad_1]
به دنبال مرگ دلخراش راننده تراموا COVID-19 49 ساله ، Sven B. در برلین در 30 دسامبر ، تعداد بیشتری از شرکت های هواپیمایی خواستار اقدامات ایمنی بهتر هستند.
در برلین و بسیاری از شهرهای دیگر ، همه گیر به طور فزاینده ای از کنترل خارج می شود. مسئولیت این امر به عهده سیاست کاملاً بی پروا دولت برلین متشکل از سوسیال دموکراتها (SPD) ، سبزها و حزب چپ است که تصمیمات خود را در جهت منافع انجمن های بازرگانی اتخاذ می کند و برای سلامتی و زندگی مردم سود می برد.
هر روز ، 15000 کارمند انجمن حمل و نقل برلین BVG و ده ها هزار مسافر در معرض خطر ویروس کرونا قرار دارند. کارکنان رانندگی BVG و شرکت تابعه BT بدون محافظت کافی شبانه روز در حال انجام وظیفه هستند. نه برنامه های شیفت کاری ، اقدامات ایمنی راننده و نه تمیز کردن قطارها و اتوبوس ها برای تشدید شدید همه گیر سازگار نبوده است.
همه از رشد روزافزون عفونت ها که هر روز بیشتر و بیشتر نگران کننده هستند آگاه هستند. فقط در آخر هفته گذشته ، تعداد هفت روز ، تعداد عفونت های هفتگی در هر 100000 نفر ، از 130 به نزدیك 200 نفر افزایش یافت. وضعیت در بیمارستان ها به طرز چشمگیری رو به وخامت است ، زیرا تخت های مراقبت های ویژه کمیاب شده و پرستار واجد شرایط از دست می رود. اجساد خارج از بخشهای مراقبت ویژه بیمارستانها جمع شده اند. در نخستین روزهای سال جدید ، بیش از 200 نفر در برلین بر اثر ویروس کرونا مردند.
پس از مرگ همکارشان از BVG ، مقاومت در میان کارگران حمل و نقل افزایش یافت. یک سال کامل بدون این که مدیریت کوچکترین تلاشی برای ارتقا seriously جدی ایمنی شغلی داشته باشد ، سپری شد. اما خشم کارگران فقط متوجه هیئت مدیره شرکت شهرداری نیست که در درجه اول به دلیل جمع آوری دستمزدهای بیش از حد شناخته می شود. سیگرید نیکوتا ، رئیس دیرینه BVG ، هر سال نیم میلیون یورو می گرفت قبل از اینکه یک سال پیش به بوندسبان (شرکت راه آهن دولتی) برود.
حتی اتحادیه رانندگان ، وردی ، هیچ کاری برای بهبود وضعیت رو به افزایش عدم تحمل اعضای خود انجام نمی دهد. کارمندان و شوراهای کارکنان وردی ارتباط نزدیکی با احزاب سنا دارند و از سیاست های ارتجاعی آنها حمایت می کنند. وردی اطمینان حاصل می کند که حمل و نقل عمومی در شرایط فاجعه بار همه گیری حفظ می شود.
WSWS این هفته با رانندگان اتوبوس از انبار Müllerstraße درباره وضعیت غیرممکن فزاینده ای که هر روز با آن روبرو هستند صحبت کرد. نام ها برای جلوگیری از سرکوب تغییر کرده است.
اندی بی، از سال 2006 راننده اتوبوس ، با مرگ Sven B وحشت زده شد:
“مرگ همکار ما واقعاً روی من تأثیر می گذارد. این غم انگیز است و BVG باید تمام هزینه ها را بپردازد ، حقوق و دستمزد معوقه خود را بلافاصله پرداخت کند. به هر حال ، نمی توان به طور قطع دانست که آیا او هنگام کار در وسیله نقلیه ، در خانه یا جاهای دیگر به این ویروس آلوده بوده است.
“در هر صورت ، هیچ پیگیری در BVG صورت نگرفته است ، زیرا تاکنون هیچ آزمایشی انجام نشده است. در حال حاضر مواردی از ویروس کرونا وجود دارد که خود ما کشف کرده ایم. در ابتدای ماه دسامبر ، یک نمونه مثبت از اعزام کننده در انبار مولرتراسه وجود داشت ، اما پس از آن همه به خانه اعزام نشدند ، فقط فرد آسیب دیده و نه همکاران گروه او که چندین شیفت با او کار می کردند ، در یک اتاق به مدت هشت ساعت در یک زمان. . و در این لحظه بدون ماسک! “
یک حادثه دیگر نشان می دهد که چگونه BVG خطر آلوده شدن مسافران و رانندگان را نادیده گرفته است. بازرسی ماسک در اتوبوس های بسیار کوچک و در نتیجه شلوغ نیست. رانندگان باید از تعهد استفاده از ماسک پیروی کنند ، اما حق محافظت در برابر کسانی که از استفاده از آن خودداری می کنند ندارند.
اندی بی در مورد پنج همکار خود گفت که از رانندگی امتناع کردند زیرا افراد زیادی بدون ماسک در اتوبوس بودند. با این حال ، مرکز مدیریت عملیات به آنها دستور داد که با تهدید به مجازات رانندگی را ادامه دهند. “شما در حال حاضر به خوبی محافظت شده اید ، رانندگی کنید یا به خانه بروید.”
وسایل نقلیه هنوز ضد عفونی نشده اند. کمتر از 10 درصد اتومبیل ها با صابون شسته می شوند ، کارمندان شرکت نظافت ساسه می گویند. اندی بی توضیح داد: “سپس ما یک ضد عفونی کننده می گیریم که نمی توانید مدت طولانی از آن استفاده کنید زیرا برای سلامتی شما خطرناک است.” در مورد حفاظت ، فقط می توانم بگویم که از ابتدای شیوع همه گیر تمیزکاری واقعی وسایل نقلیه صورت نگرفته است. “
در اوایل ماه مارس ، BVG قصد دارد صفحه های شیشه ای جدیدی را بر روی درب راننده 1500 اتوبوس خود نصب کند ، اما نه برای محافظت در برابر ویروس. به این اندی بی گفت:
“حالا آنها ورقه های پلاستیکی را برمی دارند و فقط یک نوار محافظ درست در پشت راننده قرار می دهند. دیگر حداقل فاصله 1.5 متری وجود ندارد. چگونه راننده محافظت می شود؟ ثابت شده است که شیشه جدید از ویروس کرونا محافظت نمی کند! بنابراین هر راننده دیگری چه کاری انجام می دهد؟ ما نوار ایمنی را که طبق دستورالعمل مجاز به انجام آن نیستیم ، برداشته و با یک ردیف صندلی به عقب منتقل می کنیم و احساس می کنیم کمی ایمن تر هستیم. “
وقتی همکاران می خواهند از خود و دیگران محافظت کنند ، BVG مانع آنها می شود. اندی بی داستان یک همکار را روایت می کند که همسرش مدیر یک مرکز کودک در هنیگسدورف است. همیشه گفته می شود که “کودکان ویروس کرونا ندارند”. در مرکز کودکان ، یک معلم و دو کودک آزمایش COVID-19 مثبت داشتند. در نتیجه او را به خانه فرستادند و مرکز کودکان تعطیل شد. همکار ما همانطور که گزارش داد از مدیریت خدمات مطلع شد و پرسید آیا باید در قرنطینه در خانه بماند. آنها نپذیرفتند. “
اندی بی نتیجه گیری کرد: “ما کارمندان باید همیشه گزارش دهیم.” اما این شرکت به ما نمی گوید که چه زمانی همکاران از ویروس کرونا می میرند یا بیمار می شوند! ” آنها همچنین با ما تماس نمی گیرند و نمی پرسند آیا شما با همکار بیمار کاری دارید؟ “
در جریان اختلافات بین معاملات جمعی سال گذشته بر سر شرایط بهتر کار ، وردی ، در بحبوحه یک بیماری همه گیر ، حتی به موضوع محافظت در برابر عفونت نیز نپرداخت. در عوض ، اتحادیه ترتیب یک اتوبوس کامل را برای انتقال دانش آموزان و کارگران به مدارس و مشاغل سراسر آلمان داد.
“وردی اکنون مذاکرات مربوط به قرارداد دستمزد جمعی را به اواسط سال جاری موکول کرده است. من جایزه تاج چند صد یورویی را به عنوان دیه ای می دانم که می خواهند با ما اطمینان دهند. علاوه بر این ، در مقایسه با آنچه قبلاً از طریق ماسک های خوبی که از شرکت دریافت نکرده ایم و مجبور شده ایم خود بخریم ، بسیار کم است. ما اصلاً مجبور نبودیم آن را بپذیریم. ماسک های FFP2 باید برای همه کارمندان ارائه شود.
“ما باید یک سازمان جدید ایجاد کنیم و با همکارانمان در کارخانه های بزرگ BMW و زیمنس اعتصاب کنیم. ما باید پوسترهایی را آویزان کنیم که روی آنها نوشته شده است: “فقط وقتی شما برای محافظت از ما همه کارها را انجام می دهید ما به کار خود برمی گردیم.”
“این دقیقاً همان چیزی است که سازمان های قدیمی مانند وردی به آن احتیاج ندارند ، آنها کاری نمی کنند. آنها با مشاوره کارکنان خود به ما کمک نمی کنند. آنها منافع خود را نشان می دهند. وردی و مشاوره کارکنان یکسان هستند. همه چیز کشیده می شود. کسانی که رنج می برند همیشه کارگران هستند ، کارکنانی که خدمات بدی دریافت می کنند یا از کار سخت بیمار می شوند. می گویند یا شما آنچه را می خواهیم انجام می دهید یا می توانید بروید.
برای تشکیل مجدد و آغاز مبارزه باید کمیسیون های عملیاتی تشکیل دهیم! “
اندی بی درباره سنای برلین گفت: “احزاب فعلی نماینده ما کارگران نیستند. ما به یک مهمانی جدید نیاز داریم تا حرفهایمان را بشنود و منافع خود را نمایندگی کند. این باید یک حزب کارگری واقعی باشد. از کارگران تا کارگران. من طرفدار قفل محکم هستم ، زیرا کاری که آنها تاکنون انجام داده اند بیشترین سر و صدا است. همه باید در خانه بمانند. “
الکس دبلیو ، که دو سال راننده اتوبوس BVG بوده است ، همچنین در مورد نگرانی های خود با WSWS صحبت کرد:
“من احساس می کنم با سیاست دولت فریب خورده ام و از یک قفل محکم پشتیبانی می کنم که همه چیز در آن سخت است. آنها هیچ برنامه ای ندارند. من در BVG همین را می بینم. در اینجا ، نمایندگان وردی نیز در هیئت های نظارت هستند. آنها در یک قایق هستند. بنابراین ، من مطمئن هستم که آنها در مورد جایزه کرونا تصمیم گرفتند تا به ما اطمینان دهند. به عنوان یک قرص آرام بخش. “
الکس دبلیو همچنین علیه عینک های جدید به عنوان محافظت در برابر ویروس صحبت کرد:
“شیشه جدید اتوبوس ها یک شوخی است! هر سیگاری می داند که اسپری های هوا به اتاق وارد می شوند. این محافظت نیست و سپس ماسک زدن را ممنوع می کنیم. ما برای ضد عفونی کردن هر وسیله نقلیه به شدت به خدمه نظافت نیاز داریم. من آن شب در سالن بودم و آنها فقط قسمت بیرون وسایل نقلیه را شستند و نه داخل. اما ویروس کرونا در حال استراحت نیست!
“من از مرگ همکارمان ناراحت هستم. مستمری شرکت باید به همسرش داده شود ، وی باید مستمری بیوه را دریافت کند. مناسب خواهد بود مطمئن هستم که او را بیشتر می گیرند. به همین دلیل ما نیاز به سازماندهی مجدد داریم. SPD مدتهاست که یک حزب کارگری است. ما به کسی نیاز داریم که دوباره نماینده ما باشد ، طبقه کارگر. این تنها راهی است که مسائل اجتماعی در آن همیشه محوریت پیدا می کند.
“ما باید ساعت 12:00 اعتراض کنیم و همه چیز را با همه همکاران طبقه کارگر ببندیم. این تنها راه جلوگیری از ویروس کرونا در سال 2021 است. “
[ad_2]