[ad_1]
روز دوشنبه ، دیوید اورپت ، رئیس شفیلد ، تحقیقات پیشگویی را انجام داد و دریافت كه دو مرد ، جیسون مرسر و الكساندو مورگیانو ، “غیرقانونی كشته شده اند”.
جیسون 44 ساله و الکساندرو 22 ساله در 7 ژوئن 2019 در یک بخش از M1 در نزدیکی شفیلد توسط کامیونی که توسط شخصی به نام Prezemislav Shuba اداره می شد کشته شدند. عامل اصلی در مرگ و میرها فقدان بازوی سفت و سخت است – که در آن وسایل نقلیه می توانند با خیال راحت آن را بکشند – زیرا این بخش به “بزرگراه هوشمند” تبدیل شده است. دولت به عنوان بخشی از راه اندازی هوشمند بزرگراه ها ، بازوی سفت و سخت را به یک خط زنده در بخشهایی از شبکه بزرگراه تبدیل کرده است.
جیسون و الکساندرو درگیر تصادف جزئی شدند و اتومبیل های خود را برای مبادله جزئیات ترک کردند. وسایل نقلیه آنها در لاین یکی از بزرگراههای چهار خطه متوقف شدند. دقایقی بعد ، آنها توسط یک کامیون که راننده آن سوبا بود ، برخورد کردند.
در پنج سال گذشته حداقل 44 نفر در بزرگراه های هوشمند فوت کرده اند.
این تصمیم ضربه ای ویرانگر به کمپین بزرگراه انگلیس برای محافظت از بزرگراه های هوشمند است. با پایان یافتن تحقیقات یک روزه در تالار شهر شفیلد ، اورپت گفت: “با بررسی تمام شواهد ، من در تعادل احتمالات کشته شدن غیرقانونی آقای مرسر و مورگئانو فهمیدم … فقدان شانه محکم در این فاجعه نقش داشته است. من معتقدم که بزرگراه های هوشمند ، همانطور که در حال حاضر همه چیز ایستاده است ، خطر دائمی مرگ در آینده را به همراه دارند. “
بزرگراههای انگلستان یک شرکت دولتی “مسئول عملیات ، نگهداری و بهسازی بزرگراههای انگلیس و جاده های اصلی” است. در طول تحقیقات ، نماینده او مکس براون به دفاع از بزرگراه های هوشمند ادامه داد.
بازپرس دادگستری گفت که برای جلوگیری از مرگ در آینده گزارشی را به وزیر امور خارجه حمل و نقل و بزرگراه های انگلیس Grant Shaps و Motorways England ، درخواست بازنگری در بزرگراه های هوشمند ارائه می دهد.
شوبا سال گذشته 10 ماه در زندان بود و از زندان برای تحقیقات صحبت کرد. وی گفت: اگر در این قسمت از بزرگراه شانه سختی وجود داشت ، از برخورد جلوگیری می شد. من از کنار این دو ماشین عبور می کردم زیرا ایمن تر بود و آنها می توانستند با خیال راحت به خانه بروند و من هم می توانم به خانه بروم. “
این تصمیم یک پیروزی بزرگ برای است بزرگراه های هوشمند می کشند کمپینی که پس از مرگ جیسون و الکساندرو توسط کلر مرسر ، بیوه جیسون تشکیل شد. وب سایت و صفحات رسانه های اجتماعی این کمپین اخبار و اطلاعاتی را منتشر می کند که خطرات بزرگراه های هوشمند را آشکار می کند. این امر به اتحاد خانواده های داغدار کمک کرد.
این کمپین به دنبال کنترل قضایی برای ممنوع کردن بزرگراه های هوشمند است. وی بزرگراه های انگلیس را به دلیل قتل شرکتی به پلیس گزارش داد. پلیس جنوب یورکشایر از تحقیق در مورد شکایت خودداری کرد ، بنابراین کمپین پرونده را به سرویس رفتار مستقل پلیس (IOPC) ارجاع داد. با این حال گروهبان مارک بردی ، که تحقیقات عمده ای را در مورد درگیری برای پلیس جنوب یورکشایر رهبری می کند ، در این تحقیق گفت: “اگر یک شانه سخت وجود داشت ، اگر جیسون و الکساندرو بر روی شانه سخت کشیده شده بودند ، نظر من این است که آقای سوزبا از کنار آنها پاکیزه عبور کنید. “
پس از صدور این حکم ، کلر ، که به همراه خانواده اش در تحقیقات شرکت می کند ، در مقابل تالار شهر به رسانه ها گفت: “امروز پس از بیش از یک سال و نیم فعالیت های انتخاباتی ، احساس می کنم کسی به این حرف گوش داده و سرانجام برای مقابله با استفاده از این تله مرگ قدم هایی برداشته است. از زمانی که جیسون درگذشت ، من مصمم هستم که با اطمینان از عدم از دست دادن کاملاً بی معنی شانه های سخت در بزرگراه های شلوغ و بدون اقدامات احتیاطی مناسب ، خانواده های بیشتری قلب از دست دادن یکی از عزیزانشان را رد نکنند. “
کلر به وب سایت سوسیالیست جهان گفت: “ما انتظار نداشتیم. تمام خانواده ام با شنیدن این جمله فقط نفس نفس زدند و من فقط گریه کردم. ما فکر کردیم که به جز استفاده از توجه رسانه ها برای ادامه کارزار ، هیچ نتیجه ای نخواهیم داشت و در اینجا ما این نتیجه بسیار خوب را داریم که به کمپین کمک خواهد کرد.
“پزشک قانونی اصرار داشت که راننده کامیون که به زندان منتقل شده بود ، پرزمیسلاو شوبا. او به او سوگند یاد کرد و س manyالات زیادی از او پرسید. وی پرسید آیا تا به حال در بزرگراه هوشمند آموزش دیده است یا خیر ، اما او امتناع ورزید. وی پرسید که آیا این بخشی از کد بزرگراه است و در واقع هنوز در کد بزرگراه درج نشده است؟
“معاینه پزشکی گفت که او گزارش مرگ را در بخش 28 ، بهترین نتیجه ای که انتظار داشتیم ، درخواست می کند. [A Regulation 28 Report is issued to an individual, organisations, local authorities or government departments and their agencies where the coroner believes that action should be taken to prevent further deaths.] بزرگراه های انگلیس فقط باید طی 56 روز پاسخ دهند. اما او گزارشی در مورد کمربند و سگک ها با بسیاری از نکات منفرد و انتقادات تند ارائه داد.
“فکر نمی کنم بزرگراه های انگلیس از پس آن برآیند. اما من کپی از تحقیقات قبلی در مورد مرگ بزرگراه های هوشمند دارم و یکی از آنها در مورد یک مورد دیگر می گوید: “این یک مرگ بسیار مشابه است ، به این مورد نگاه کنید.” آنها فقط اهمیتی نمی دهند. من با چندین محقق بحث کردم که گفتند: “بنابراین آنها می توانند به معنای واقعی کلمه یک دستورالعمل برای کیک های کریسمس در آنجا بنویسند ، به شرطی که این کار را در 56 روز انجام دهند؟” آنها فقط گفتند این محدودیت اختیارات ما است.
“معاینه پزشکی با گرانت شاپ نامه خواهد نوشت و او قتل غیرقانونی را ثبت کرده است. او واقعاً مجبور به این کار نیست. آنچه من یاد می گیرم این است که واقعاً نباید در قانون اهمیت چندانی داشته باشد ، بلکه اهمیت ادراک عمومی است. چون جامعه فکر می کند این یک چیز خیلی بزرگ است. آنها در مورد آن صحبت خواهند کرد و سپس این یک چیز بزرگ خواهد شد.
“ما تصمیم به مرگ غیرقانونی گرفته ایم و بسیار مهم است که پلیس را مجبور کنیم. من پلیس را تحت فشار قرار دادم و تحت فشار قرار دادم تا از بزرگراههای انگلیس برای قتل شرکتی تحقیق کند و آنها این کار را نمی کنند. من از طریق IOPC و دفتر کمیسرهای جرم مراجعه کردم. من هر کاری از دستم برمی آمد انجام دادم. اکنون که یک معاینه پزشکی دستور مرگ غیرقانونی را صادر کرده و بزرگراه های انگلیس در آن مرگ همدست بوده اند ، چگونه تحقیق نمی شود؟
“آنها می گویند دو طرف در مرگ آنها دخیل هستند و آنها یکی از آنها را بسته اند. اما آنها حتی دیگری را تحقیق نخواهند کرد!
“کارزار بررسی قضایی ادامه دارد. سرعت آن توسط کوید کاهش یافت و اکنون دوباره به مسیر خود بازگشت. این می تواند منجر به ممنوعیت بزرگراه های هوشمند قانونی توسط قانون در دادگاه شود. در این باره نظری وجود نخواهد داشت و دولت می گوید: “ما این همه هزینه کردیم”. این امر توسط قانون منع شده است.
“مسئله دیگر ترور شرکت است. اکنون این سلاح را دارم زیرا برای پیگرد قانونی است. من قضاوت نمی کنم مردم مرتباً از من نقل قول می کنند و می گویند که من “در مورد شاهراه های انگلیس قضاوت می کنم”. من بزرگراه های انگلیس را قضاوت نمی کنم. من غرامت نمی خواهم. من کسی را می خواهم در زندان
“یکی از بزرگراه های انگلیس ، ماکس براون ، گفت که بزرگراه های هوشمند از سال 2008 یک خط مشی است. این معاینه پزشکی پرسید آیا شخص دیگری دوست دارد چیزی بگوید. من گفتم من همچنین می خواهم بگویم ، “این می تواند یک پرونده پر سر و صدا باشد و می تواند یک کمپین پررنگ باشد ، و شما باید به یاد داشته باشید که آنها می توانند تمام هشدارها و بهانه های خود و قراردادهای مورد علاقه خود را ذکر کنند ، این تحقیقات هنوز در مورد مرگ دو نفر است و آنها باید این را به خاطر بسپارند. و این واقعیت که آقای براون گفت این یک سیاست 2008 است ، صریحاً توهین آمیز است. صرف اینکه این سیاست سالهاست به این معنی نیست که ما مرتباً مردم را می کشیم. این باعث سردرگمی بزرگراه های انگلیس و QC برای بزرگراههای انگلیس شد.
“من نمی خواستم راننده کامیون به زندان برود و سر و صدای زیادی در مورد آن ایجاد کردم ، اما آنها مرا نادیده گرفتند و همچنان او را قفل کردند. من ایمیلی از وزارت کشور دریافت کردم مبنی بر اینکه چون او یک خارجی بود و به حبس محکوم شده بود ، به طور خودکار اخراج شده تلقی می شود. آنها گفتند که این مورد به مورد مورد بررسی قرار می گیرد و تصمیم گرفتند که وی را اخراج نکنند. “
بزرگراه های هوشمند می کشند این کمپین خواستار کمک مالی برای هزینه های دادگاه برای مبارزه با دولت در دادگاه است. برای شکایت بیش از 20،000 پوند نیاز است و از رسیدن به هدف کمپین چیزی کمتر از 3000 پوند است. می توانید در صفحه فیس بوک این کمپین کمک مالی کنید اینجا و در صفحه اصلی کمپین اینجا .
[ad_2]