[ad_1]
با تشکر برای پوشش وب سایت سوسیالیست جهانی از اعتصاب ماهانه آنها ، یک کارمند تویوتا که نمی خواست نام او به دلیل احتمال قربانی شدن توسط Toyota Toyota Kirloskar Motors (TKM) منتشر شود ، با WSWS در مورد شرایط کار برده ای که هنگام کار در این شرکت با آن روبرو شدند صحبت کرد.
بیش از 3000 کارگر در کارخانه TMK Bidadi در نزدیکی شهر بنگلور در جنوب هند ، اعتصاب خود را که در 9 نوامبر آغاز شده بود ، علیه شتاب و شکار جادوگران مدیریت آغاز کردند ، و مخالفت با دستور بازگشت. صادر شده توسط مقام عالی هندو ، دولت ایالتی بهاراتیا کارناتاکا ، به رهبری حزب جاناتا (BJP).
کارگران TKM جلسه ای را در 9 نوامبر با درخواست احیای مجدد رهبر اتحادیه کارمندان TKM (TKMEU) Umesh Gouda Alur آغاز کردند ، که به دلیل بالا بردن عصبانیت روزافزون کارگران به دلیل بارهای غیرقابل تحمل ، از کار برکنار شد. در تلاش برای پایان دادن به اعتصاب ، رهبران روز بعد محاصره کردند.
دولت ایالتی به رهبری BJP ، در همکاری نزدیک با مدیریت TMK ، در 18 نوامبر دستور بازگشت صادر کرد. مدیریت TKM در تلاش برای پایان دادن به اعتصاب تاکنون قربانی 71 کارگر شده است.
با تکیه بر حمایت فعال دولت ایالتی برای مذاکره در مورد نوعی سازش برای عقب انداختن کارگران اعتصابی به کارخانه ، گسترش مدیریت TKM در تلاش برای تضعیف روحیه و تقسیم کارگران اعتصابی و مجبور کردن آنها به شرکت است. بنابراین ، TKM ادعا می کند که بیش از 1000 کارگر اعتصابی صفوف شکسته و به کار خود بازگشته اند. TKM در حال تلاش برای پایان دادن به اعتصاب است ، و بیش از 1000 کارمند قراردادی را مستقیماً در خطوط مونتاژ استخدام می کند که این نقض یک قانون اساسی است که کارمندان قراردادی را به یک نقش پشتیبانی محدود می کند.
برخلاف ادعاهای TKM مبنی بر فرار از زندان ، مهاجم به WSWS گفت: “این یک ارتباط نادرست بود که توسط مدیریت TKM صادر شده بود. همانطور که کلاهبرداری TKM اعلام کرد ، فقط چند صد ، حدود 300 کارگر وجود داشت که بیش از 1000 نفر نبودند.
“در 12 ژانویه ، TKM محاصره را لغو كرد ، اما اصرار داشت كه اعتصاب كنندگان بازگشتی متعهد می شوند شتاب مورد نیاز مدیریت را بپذیرند و به هیچ فعالیت صنفی كه روند تولید را مختل می كند ، نپردازند.
کارگر گفت: “موضع اتحادیه ما” این بود که TKM بود که در وهله اول محاصره را اعمال کرد. بنابراین ، درست ترین کار این است که وقتی کارگران قفل را بیرون می آورند ، بی قید و شرط کار کنند. TKM ما را در تاریخ 10 نوامبر بست [a day after workers launched a sit-in-strike against management’s sacking of union leader, Umesh Gowda Alur, for raising objections to speedup]. وی سپس برای مدت بسیار کوتاهی محاصره را لغو کرد ، اما از کسانی که می خواستند به کار خود برگردند خواست تا تعهد شرکت را امضا کنند. این چیزی نیست جز حفظ قفل.
وی افزود: “هنگامی كه با وكیل خود مشورت كردیم ، وی همچنین گفت كه الزام كارگران هنگام اقدام به بیرون آوردن قفل ، غیرمجاز است كه از طرف مدیریت انجام شود. و این TKM باید به کارگران اجازه دهد که به کار خود برگردند و سپس بتوانند در مورد هر موضوعی که حل نشده است با اتحادیه ها مذاکره کنند. “
این کارگر با اشاره به شرایط کار برده در کارخانه گفت: «طبق دستورالعمل مدیریت ، ناظران در کارگاه حاضر نشدند کارگران را از رفتن به توالت یا آب آشامیدنی آزاد کنند. در توجیه این عمل غیرانسانی ، مدیریت می گوید: “آنها می توانند هر دو ساعت یک بار و به مدت 10 دقیقه بروند و فقط باید در آن مدت بروند.” سران گروه ها به مدیریت گفته اند که مراقب کسانی باشید که از نوبت خارج می شوند و باید حقوق آنها کاهش یابد. “
وی با دادن عکسی از شرایط تسمه نقاله روی خط مونتاژ ، وی گفت: “من از همان ابتدا روی تسمه نقاله کار می کردم. در مقایسه با عملکرد تسمه نقاله ، فشار برای کارگران با نیم خط کمتر است. مدیریت غالباً کسانی را که به صورت نیمه وقت کار می کنند باج می زند و می گوید که کارگران “بی انضباط” به عنوان نوعی مجازات به خط مونتاژ منتقل می شوند.
“در میان چند صد کارگر اعتصابی که پس از آزار و اذیت شرکت ها و مدیریت به کار خود بازگشتند کسانی هستند که به صورت نیمه وقت کار می کنند. مدیریت آنها گفت که اگر آنها به کار خود برنگشتند ، بعداً به بخش تسمه نقاله فرستاده می شوند.
“تفاوت کار بر روی تسمه نقاله و نیم خط در این است که کارگر در خط تولید باید همیشه آنجا باشد ، زیرا دائما در حال کار است و او نباید لحظه ای از موقعیت خود حرکت کند.
“اما یک کارگر نیمه خط قطعات مورد نیاز برای عیب یابی سریع خط را تأمین می کند. اگر او خواهان آرامش بود ، می توانست کار را سریعتر انجام دهد. به عنوان مثال ، او می تواند یک کار چهار دقیقه ای را در مدت سه دقیقه به پایان برساند و سپس به دنبال نوشیدن آب یا دستشویی برود. برای اینکه بتوانید بدون کاهش حقوق ، زمان را تنظیم کنید.
“اما برای ما در سیستم تسمه نقاله ، فقط وقتی می توانیم خیال خود را راحت کنیم که ناظر توافق دیگری را انجام دهد. برای ما مانند یک زندان در خط مونتاژ است. به دلیل این وضعیت ، کارگران تمایلی به کار در خط تولید ندارند. “
وی ادامه داد: ما به مدیریت گفتیم که همه کارگران اعتصابی باید با تمام قربانیان به کار خود برگردند. ما آنها را پشت سر نمی گذاریم. پیش از این ، در سال 2015 ، پس از تحقیق توسط یک شرکت ، بسیاری از کارگران اخراج شدند. به همین ترتیب ، مدیریت اکنون می گوید كه كمسیونی را تشكیل می دهد و از همه كارگران اخراجی تحقیق خواهد كرد. تصمیم در مورد بازیابی یا آزادسازی براساس نتایج س ofالات تعیین خواهد شد. “
وی درمورد موضوع کاهش حقوق خودسرانه گفت: “ما سالانه 33 روز مرخصی داریم. با این حال ، امکان گرفتن کل مرخصی به روش برنامه ریزی شده وجود ندارد. ممکن است مشکلات غیرمنتظره ای وجود داشته باشد که ممکن است کارگر را مجبور به مرخصی کند ، به عنوان مثال اگر کارگر بیمار شود. و چه کسی می داند چه کسی ممکن است تحت تأثیر COVID-19 قرار گیرد؟ “
وی در مورد فراخوان همبستگی برای حمایت از کارگران تویوتا و سایر کارخانه های اتومبیل سازی در هند و جهان گفت: اشتیاق در بین کارگران بخش خودرو در هند رو به افزایش است. بسیاری از آنها می گویند که با مشکلات مشابهی روبرو هستند – ما به طور غیر مستقیم از مبارزات شما حمایت خواهیم کرد و همچنین اقدامات مشابه را در آینده نزدیک برنامه ریزی خواهیم کرد. علاوه بر اینكه اعتصاب كارگران تویوتا كیرلوسكار نباید در بیدادی متوقف شود ، بلكه همه كارگران بخش خودرو باید یك مبارزه مشترك را برنامه ریزی كنند ، كه كارگران تویوتا كیرلوسكار تنها اولین افرادی هستند كه وارد این مبارزه می شوند. اخیراً ، چندین کارگر اتومبیل از شرکتهای اتومبیل مستقر در چنای در بیدادی آمده اند تا همبستگی خود را با ما ابراز کنند. “
وی در مورد “پشتیبانی” ابراز شده توسط احزاب سیاسی دیگر از اعتصاب مانند کنگره صحبت کرد. “هیچ کس مستقیماً نیامده است ، آنها حمایت خود را از مبارزه ما ابراز کرده اند ، اما این سخنان توخالی است.”
ما در مورد تجربه تعمیرگاه های اتومبیل Maruti Suzuki که در کارخانه مونتاژ اتومبیل های این شرکت در Manesar ، نزدیک Gurgaon در ایالت Haryana در شمال هند مشغول به کار بودند ، بحث کردیم. این کارگران به دلیل سلسله خصومتهایی که در سالهای 2011-12 2011 علیه شرایط کار برده انجام دادند ، مورد انتقام مشترک شرکت و دولت قرار گرفتند. در اوج این شکار جادوگران مشترک ، 13 کارگر ماروتی سوزوکی ، از جمله هر 12 عضو کمیته اجرایی اتحادیه کارگران ماروتی سوزوکی (MSWU) ، کارگران اتحادیه مستقل ایجاد شده برای مخالفت با اتحادیه شرکت ، در مارس به حبس ابد محکوم شدند. 2017
کارگر اعتصابی تویوتا گفت: “کارگران ماروتی سوزوکی مرتکب جرمی نشده اند. آنها توسط مدیریت و پلیس آماده شده اند. همه کارگران تویوتا در بیدادی خواهان آزادی فوری 13 کارگر ماروتی سوزوکی هستند که به طور مادام العمر زندانی شده اند. “
با خلاصه کردن شرایط کار برده در TKM ، این کارگر اضافه می کند: “سه مشکل اصلی وجود دارد: تسریع ، عدم اجازه کارگران برای تماس با طبیعت و کسر حقوق و دستمزد. آنها به وضوح در کانالهای اصلی خبری پخش نمی شوند. اگر WSWS بتواند مقاله ای با برجسته سازی این موضوعات اصلی منتشر کند ، مفید خواهد بود. “
در پاسخ به این س askedال که کارگران تویوتا هندی به طرز چشمگیری می خواهند از طریق WSWS به طبقه کارگر بین المللی چه پیامی ارسال کنند ، این کارگر پاسخ داد: “ما می خواهیم با رد کردن اجازه کار ، از مدیریت TKM با کارگران تویوتا در هند رفتار غیرانسانی کنیم ما به ندای طبیعت می رویم ، یعنی به توالت برویم یا آب بنوشیم. اگر کسی هر وقت بخواهد برود ، محاسبه دقیقه و کسر حقوق و دستمزد بسیار غیرانسانی است. همچنین ، بدون تأمین نیروی کار اضافی ، به نیروی کار فعلی گفته شد که به جای 80،000 وسیله نقلیه ، 100000 دستگاه خودرو تولید کند. در این مبارزه ، که امروز 80 روز را رقم می زند ، ما از کارگران بین المللی می خواهیم که از هدف عادلانه ما حمایت کنند. “
[ad_2]